GB 44263-2024 英文版/翻译版 电动汽车传导充电系统安全要求【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間
循序翻译网提供下列循序英文版。
1 限制
本文献规定了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、一样充电安全、直流充电安全以及对应磨真金不怕火方法、实施过渡期。
本文献适用于电动汽车一样充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不逾越1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不逾越1000 V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电系统中充电的安全要求。
本文献不适用于：
—— 与电动汽车传导充电/充放电系统珍视相干的安全要求；
—— 顶部构兵式充电系统等自动充电系统；
—— GB/T 40432规定的车载充电建筑。
2 表淘气援用文献
下列文献中的内容通过文中的表淘气援用而构资本文献必不行少的条件。其中，注日历的援用文献，仅该日历对应的版块适用于本文献；不注日历的援用文献，其最新版块（包括所有的修改单）适用于本文献。
GB/T 1002 家用和近似用途单相插头插座 型式、基本参数和尺寸
GB/T 2099.1 家用和近似用途插头插座 第1部分：通用要求
GB/T 4208—2017 外壳驻防品级（IP代码）
GB/T 11918.1—2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求
GB 18384 电动汽车安全要求
GB/T 18487.1—2023 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求
GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用联络安装 第1部分：通用要求
GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用联络安装 第3部分：直流充电接口
GB/T 20234.4 电动汽车传导充电用联络安装 第4部分：大功憨直流充电接口
GB/T 34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试轨范 第1部分：供电建筑
GB/T 34657.2 电动汽车传导充电互操作性测试轨范 第2部分：车辆
GB 39752 电动汽车供电建筑安全要求（征求见地稿）
GB/T 40432 电动汽车用传导式车载充电机
3 术语和界说
GB/T 18487.1、GB/T 20234.4界定的以及下列术语和界说适用于本文献。
3.1
电动汽车充电系统 electric vehicle charging system
包括供电建筑和满足车辆充电相干功能的系统。
[起原：GB/T 18487.1—2023，3.1.7]
3.1.1
电动汽车直流充电系统 DC electric vehicle charging system
为电动汽车可充电储能系统提供直流电源的充电系统。
注：本文献规定的电动汽车直流充电系统限制见图1。
[起原：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.1，有修改]
标引序号阐扬：
DC+——直流供电回路正极；
DC- ——直流供电回路负极；
C1、C2——直流供电回路构火器；
C5、C6——车辆断开安装（界说见GB/T 18487.1—2023中3.4.5）；
位置A——车辆接口现时电压/电流测量值、车辆接口充电电压/电流需求值a、车辆最高允许充电电流/总电压a、直流供电建筑最高/最低充电电压b、直流供电建筑最大/最小充电电流b的参考位置；
a 在C5和C6闭合的情况下；
b 在C1和C2闭合的情况下。
图1 本文献规定的电动汽车直流充电系统限制
3.1.2
电动汽车一样充电系统 AC electric vehicle charging system
为电动汽车车载充电机提供一样电源的充电系统。
注：本文献规定的电动汽车一样充电系统限制见图2。
[起原：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.2，有修改]
标引序号阐扬：
L1、（L2、L3）——一样电源相线；
N——一样电源中性线或零线；
C1、C2…——一样构火器/继电器。
供电接口对应联络方式A或联络方式B；车辆接口对应联络方式B或联络方式C。
图2 本文献规定的电动汽车一样充电系统限制
4 总则
4.1 电动汽车充电模式使用条件
4.1.1 不应使用GB/T 18487.1—2023中5.1规定的模式1对电动汽车进行充电。
4.1.2 模式2充电系统电源侧不应使用适合GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的16 A插头插座对电动汽车进行充电。
4.1.3 不应使用从一种模式诊疗到另一种模式的车辆适配器。车辆适配器应适合GB/T 18487.1—2023中9的规定。
4.2 实施本文献的前提条件是供电建筑应适合GB 39752的规定，车辆应适合GB 18384的规定。
4.3 章节之间的关系
第5、6、7章规定是电动汽车传导充电系统安全要求。相干家具只好通过对应所有安全测验检测，智力觉得其是及格的（试验方法见第8章）。
5 充电接口安全
5.1 充电接口驻防品级要求
所有模式下，充电接口波及危境部分的驻防品级应满足：
a) 联络方式B或联络方式C，车辆插头与车辆插座耦合时，车辆插头与车辆插座：IPXXD；
b) 联络方式A或联络方式B，供电插头与供电插座耦合时，供电插头与供电插座：IPXXD。
5.2 充电接口温度监测和保护功能
5.2.1 一样充电接口温度监测和保护功能
一样充电接口应具备以下温度监测和保护功能：
—— 选用联络方式A或联络方式B且最大充电电流大于16A的一样供电建筑，应具备供电插座的温度监测和保护功能；
—— 选用三相一样充电且最大充电电流大于32A的一样供电建筑，应具备车辆插头的温度监测和保护功能；
—— 车载充电机的最大充电电流大于16A AC的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。
5.2.2 直流车辆接口温度监测和保护功能
直流车辆接口应具备以下温度监测和保护功能：
—— 直流供电建筑应具备车辆接口构兵区温度的监测功能。当监测到车辆接口存在热故障时，直流供电建筑应裁减充电功率或触发故障停机。
—— 最大充电电流大于16A 的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。
6 一样充电安全
6.1 系统安全缱绻
6.1.1 法例诱掖电路
一样供电建筑应具备法例诱掖功能：
—— 模式3，一样供电建筑和电动汽车的法例诱掖电路应适合GB/T 18487.1—2023中A.1.1的规定。
—— 模式2，一样供电建筑和电动汽车的法例诱掖电路应适合GB/T 18487.1—2023中A.1.2的规定。
6.1.2 车辆接口联络景况及载流才略
电动汽车应具备通过检测点 3 与 PE 之间的电阻值（GB/T 18487.1—2023中表A.5）来证据车辆接口联络景况和充电电缆额定容量的才略。能量传输阶段充电电流不应逾越一样供电建筑的可供电才略、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的最小值。
6.1.3 建筑供电才略
一样供电建筑应能通过PWM信号占空比文书电动汽车现时可供电才略，一样供电建筑产生的占空比与充电电流限值关系应适合GB/T 184871—2023中表A.2的要求。
6.1.4 接口锁止功能
关于选用联络方式A或B的一样供电建筑、车载充电机的最大充电电流大于16A AC 时，供电接口和车辆接口应具备锁止安装来保证车辆插头和/或供电插头的可靠联络，幸免一样供电建筑与电动汽车之间的不测带电断开。锁止功能应适合GB/T 18487.1—2023中10.6.1的规定。当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，联络方式A或B的一样供电建筑或电动汽车应罢手充电或不允许充电，并发出告警信息。
6.1.5 触点粘连检测要求
一样供电建筑应具备一样构火器（或同类安装）粘连检测功能。在插枪前，当构火器触点粘连时，一样供电建筑不应承许充电，并发出告警信息；当充电进程构火器发生触点粘连时，一样供电建筑应在达成停机时发出告警信息。
—— 关于单相一样充电，L、N相触点粘连；
—— 关于三相一样充电，L1、L2、L3、N相任一触点粘连。
6.1.6 短路检测要求
一样供电建筑应具备对一样输出回路进行短路检测功能。在能量传输前，当一样输出回路发生短路时，一样供电建筑不应承许充电；在能量传输阶段，当一样输出回路发生短路，一样供电建筑应在罢手充电。
6.2 充电安全保护
6.2.1 建筑侧CC回路特地保护
在充电进程中，充电模式3联络方式A和B的一样供电建筑应具备通过检测点4的电压值来细目供电接口联络景况。
在能量传输前，当一样供电建筑检测到检测点4的电压值不在平淡充电限制内或供电接口由透彻联络变为断开（景况 A），一样供电建筑不应承许充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的规定。
在能量传输阶段，当供电接口由透彻联络变为断开（景况 A），一样供电建筑应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.7的规定。
6.2.2 车辆侧CC回路特地保护
在充电进程中，选用联络方式B和C的电动汽车应具备通过PE与检测点3之间的电阻值细目车辆接口联络景况。
在能量传输前，当电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值不在GB/T 18487.1—2023中表 A.5 规定的电阻值的95 %~105 %限制内，电动汽车不应承许充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.1的规定。
在能量传输阶段，电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值特地，包括判断开关 S3 由闭合变为断开（景况B）、车辆接口由透彻联络变为断开（景况A），电动汽车应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.2、A.3.10.3的规定。
6.2.3 建筑侧CP回路特地保护
在充电进程中，一样供电建筑应具备通过检测点1的电压值来细目车辆接口联络景况。
在能量传输前，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4规定的12 V（景况1）、非9 V（景况2）、非6 V（景况3）的景况，发生CP断线/接地故障时，一样供电建筑不应承许充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的规定。
在能量传输阶段，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4规定的12 V（景况1）、9 V（景况2）或者其他非6 V（景况3）的景况，发生以下故障：
——保护接地导体电气连气儿性丢失保护时，一样充电建筑应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.6的规定；
—— CP断线/接地时，一样充电建筑应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.5的规定；
—— 车辆开关 S2 断开（检测点1的电压值为 9 V）时，一样充电建筑应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.11的规定。
6.2.4 车辆侧CP回路特地保护
在能量传输阶段，电动汽车应能周期性监测检测点2的PWM 信号，细目车辆接口的联络景况。当监测到PWM信号中断、检测点2电压特地时，电动汽车应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.4的规定。
6.2.5 供电网断电保护
在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在一样供电建筑输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或便是30 V AC（有用值），或等效存储电能小于或便是 0.2 J。
6.2.6 输出过流保护
在能量传输阶段，一样供电建筑应捏续检测车载充电机实质职责电流，该电流不应逾越一样供电建筑PWM信号对应的最大供电电流、供电建筑元器件（如继电器、线缆）最大承载才略。当发生过流故障时，一样充电建筑应罢手充电，且适合GB/T 18487.1—2023中A.3.10.9和A.3.10.10的规定。
7 直流充电安全
7.1 系统安全缱绻
7.1.1 法例诱掖电路
直流供电建筑应具备法例诱掖功能：
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电建筑的法例诱掖电路应适合附录A或GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电建筑的法例诱掖电路应适合GB/T 18487.1—2023中C.2和C.3的规定。
7.1.2 过载和短路保护
电动汽车和直流供电建筑应具备刺目直流供电回途经载及短路的保护功能，并互相相助。
直流供电建筑的过载和短路保护应适合GB/T 18487.1—2023中第13章的规定。
7.1.3 电容耦合
关于额定输出电压不大于 500 V DC的直流供电建筑，其每个充电接口直流输出正、负极与地之间的总电容均不应大于 0.5μF；
关于额定输出电压大于 500 V DC的直流供电建筑，应满摆布述条件之一：
—— 直流供电建筑与电动汽车能源蓄电板联络在沿途的直流正、负极与地之间的总电容在其最大职责电压时所存储的能量均不应大于 0.2 J；【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間
—— 直流供电建筑输出回路选用双重绝缘或加强绝缘措施。
7.1.4 泄放电路
直流供电建筑应成立泄放回路，在绝缘检测阶段或达成充电时，应实时对充电输出电压进行泄放，泄放回路参数的选用应保证在1 s内将输出电压降到60V DC以下。
7.1.5 绝缘检测/监测
能量传输前，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘检测的功能；能量传输阶段，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘监测的功能；且直流供电建筑绝缘检测/监测功能应与电动汽车绝缘监测功能相相助。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，在能量传输阶段由车辆实施绝缘监测，应简略监测DC＋与PE、DC－与PE之间的对称和分歧称绝启事障。电动汽车实时检测DC＋与PE之间、DC－与PE之间的绝缘电阻（两者取小值Rimd），绝缘检测判定电压Uimd为电动汽车最高允许充电总电压，当Rimd≤Uimd×100 Ω/V视为绝启事障，应罢手充电。能量传输阶段完成后，直流供电建筑罢手输出、断开构火器C1、C2，并参加泄放回路进行泄放，当构火器C1、C2内侧电压降到DC 60 V以下时，泄放回路从直流充电回路平分离。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应适合GB/T 18487.1—2023中B.5.1和B.5.2的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应适合GB/T 18487.1绝缘检测3中C.4.5和C.7.3的规定。
7.1.6 接口锁止功能
在能量传输阶段，车辆接口应具备锁止安装来保证车辆插头和车辆插座的可靠联络，幸免直流供电建筑与电动汽车之间的之外带电断开。锁止功能适合GB/T 18487.1—2023中10.6.2的规定。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段开动直至能量传输阶段，直流供电建筑应保捏电子锁可靠锁止；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段开动直至能量传输阶段，电动汽车应保捏电子锁可靠锁止。
当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，直流供电建筑（选用GB/T 20234.3车辆接口）或电动汽车（选用GB/T 20234.4车辆接口）应触发故障停机或不允许充电。
7.1.7 高压直流构火器触点粘连检测
直流供电建筑和电动汽车均应具备直流供电回路高压直流构火器的粘连检测功能，应适合GB/T 18487.1—2023中7.9、C.7.2（选用GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统）的规定。
7.1.8 启动电流截至
在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电建筑应具备启动电流截至功能，应适合GB/T 18487.1—2023中10.7.2的规定。
7.1.9 冷却系统故障保护功能
选用液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，应实时监测冷却系统的职责景况。当检测到冷却系统失效时，直流供电建筑应自动将输出电流截至到不具备冷却系统时电缆组件的额定捏续电流以下。
7.2 充电安全保护
7.2.1 通讯超时保护
在充电进程中，当通讯报文发生超时（包括通讯泄漏短路故障、断路故障等），电动汽车和直流供电建筑应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电建筑应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2，且电流下落速度≥100 A/s。车辆应在5 s内断开车辆断开安装C5、C6。充电系统罢手数据交互；
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.4的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，适合GB/T 18487.1—2023中表C.14的规定。
7.2.2 车辆侧CC1回路特地保护
选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，能量传输阶段，电动汽车应通过检测点3（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的联络景况，当车辆接口由透彻联络变为联络不行靠，电动汽车应触发迫切停机，应在300 ms内断开直流断开安装C5、C6。
选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的联络景况，当车辆接口由透彻联络变为联络不行靠（逾越GB/T 18487.1—2023中表C.4规定的景况D限制），电动汽车应触发迫切停机，且适合GB/T 18487.1—2023中表C.16的规定。
7.2.3 车辆侧CC2回路特地保护
选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC2回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的联络景况，当车辆接口由透彻联络变为联络不行靠（超出GB/T 18487.1—2023中表B.1规定的U2b电压限制±5 %以上），电动汽车应触发迫切停机，且适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.3的规定。
7.2.4 建筑侧CC1回路特地保护
在充电进程中，直流供电建筑应通过检测点1（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的联络景况。出现联络不行靠情况包括且不限于机械开关S由闭合变为断开（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、车辆接口由透彻联络变为断开、保护接地导体电气连气儿性丢失等情况。
在能量传输前，当车辆接口由透彻联络变为联络不行靠（超出表A.1规定的U1d电压限制、GB/T 18487.1—2023中表B.1规定的U1c电压限制或GB/T 18487.1—2023中表C.2规定的景况D限制），直流供电建筑应不允许充电，并发出告警信息。
在能量传输阶段中，当车辆接口由透彻联络变为联络不行靠（超出表A.1规定的U1d电压限制、超出GB/T 18487.1—2023中表B.1规定的U1c电压限制或GB/T 18487.1—2023中表C.2规定的景况D限制），直流供电建筑应触发迫切停机，并发出告警信息。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电建筑应在30 ms内将电流降至5 A及以下，且在100 ms内断开构火器C1、C2；
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.5的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中表C.15的规定。
7.2.5 直流供电回路特地保护
在绝缘自检阶段，直流供电建筑应具备绝启事障、短路故障、车辆侧充电回路电压特地的检测才略。当出现故障时，直流供电建筑应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，直流供电建筑应在2 s内断开构火器C1、C2；
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.7的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中表C.14的规定。
7.2.6 车辆供电回路特地保护
在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电建筑应具备对电动汽车直流供电回路电压特地的检测才略。当直流供电建筑检测到车辆接口现时电压拒抗淡（与通讯报文中车辆接口现时电压测量值的过错限制>5%或不在直流供电建筑平淡充电限制内）时，应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电建筑应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2，且电流下落速度≥100 A/s；
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.8的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中表C.14的规定。
7.2.7 输出过压保护
在能量传输阶段，当直流供电建筑检测到车辆接口处充电电压逾越车辆最高允许充电总电压时，应触发故障停机或迫切停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，能量传输阶段，现时构火器C1、C2外侧电压大于直流供电建筑最高输出电压捏续期间逾越400 ms后，故障检测期间不大于1 s；触发故障停机后，直流供电建筑应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2，且电流下落速度≥100 A/s；
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.6的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的规定。
7.2.8 输出过流保护
在能量传输阶段，当直流供电建筑检测到车辆接口处充电电流逾越需求值时，应触发故障停机或迫切停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统，检测到输出电流大于电动汽车现时需求电流的110 ％（现时需求电流值大于便是30 A时）或大于电动汽车现时需求电流+3 A（现时需求电流值小于30 A时），直流供电建筑应在1 s内断开直流输出；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中C.7.6.4的规定。
7.2.9 负载突降保护
在能量传输阶段，直流供电建筑应具备负载突降（如甩负载）时截至瞬时电压过冲的才略。
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统，在能量传输阶段，由于故障出现负载突降的情况时，供电回路上出现的瞬时输出过压电压值不应逾越负载突降前车辆最高允许充电总电压的110％与车辆最高允许充电总电压＋50 V的二者较大值；
—— 选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中B.4.7.10的规定；
—— 选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应适合GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的规定。
7.2.10 供电网断电保护
在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在直流供电建筑输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或便是60 V DC（有用值），或等效存储电能小于或便是 0.2 J。
8 试验方法
8.1 测验王法
只好本文献规定的所有安全神情（如表1所示）要求经测验检测判定为及格，则可判定家具适合本文献。
原则上所有的测验检测应在一个试验样品上进行。如需要更多的试验样品，则由测验机构作念出相应规定。
8.2 试验条件
8.2.1 试验环境条件
所有试验均在测量和试验用循序大气条件下进行。在每一项指标试验技术，试验环境条件应相对解析，即：
a) 环境温度：+15 ℃～+35 ℃；
b) 相对湿度：45 %～75 %；
c) 大气压力：86 kPa～106 kPa。
8.2.2 试验电源条件
试验时供电电源条件为：
a) 频率：50 Hz±0.5 Hz；
b) 一样电源电压：220 V/380 V，允许偏差±5 %；
c) 一样电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5 %；
d) 一样电源系统的拒抗衡度：不大于5 %；
e) 一样电源系统的直流重量：偏移量不大于峰值的2 %。
8.2.3 试验仪器要求
除另有规定外，试验中所使用的仪器神情应满摆布列要求：
a) 所用测量仪器、神情应通过计量检定或校准，文凭在有用期内；
b) 测量仪器、神情的测量限制应隐敝被测量的测量限制；
c) 测试仪器、神情或系统的测量不细目度应优于被测量的允许过错的1/3；
d) 测量值应在选用仪器、神情量程的1/5以上。
8.3 试验系统
8.3.1.1 一样充电试验系统
一样供电建筑试验系统结构见图3。除非另有阐扬，试验时应联络试验系统，且一样供电建筑成立在额定负载景况下运行。
— 一样车辆法例模拟盒用于测试一样供电建筑充电安全保护；
— 除相配阐扬的测试神情外，一样车辆法例模拟盒内法例电路的等效电阻R2和R3应适合GB/T 18487.1—2023中表A.1的规定；
— 测试用电缆容抗Cc、一样车辆法例模拟盒内车辆容抗Cv、等效二极管压降Vd1应适合GB/T 18487.1—2023中表A.1的规定。
图3 一样供电建筑试验系统
一样供电建筑试验系统的法例诱掖电路应适合GB/T 18487.1—2023中A.1的规定。测试点要求如下：
—— 检测点1的电压值：供电接口（联络方式A）或车辆接口（联络方式B或联络方式C）CP与PE之间的电压值；
—— PWM信号：供电接口（联络方式A）或车辆接口（联络方式B或联络方式C）CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、高潮期间、下落期间；
—— 检测点4的电压值：供电接口（联络方式A或联络方式B）CC与PE之间的电压值；
—— 开关S2景况：查抄CP与PE之间电压变化，判断开关S2开合景况；
—— 联络景况：查抄一样供电建筑是否指示供电接口处于未联络景况或已联络景况；
—— 充电景况：查抄一样供电建筑是否允许充电或平淡充电；如平淡充电，测量现时一样供电回路中的电压值和电流值；
—— 锁止景况：关于充电电流大于16A的一样供电建筑，查抄供电接口的机械锁止景况和电子锁止景况。通过查抄检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1—2023中6.3.4.8规定的拔出外力，判断机械锁止安装的有用性。通过查抄电子锁反映信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安装对机械锁止安装的联锁着力；
—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（有用值）以下，才可进行解锁；
—— 故障计时发轫：故障发生时刻起同步计时。
电动汽车一样充电试验系统结构见图4，除非另有阐扬，试验时应联络试验系统。
—— 一样供电建筑法例模拟盒用于测试一样充电电动汽车充电安全保护；
—— 除相配阐扬的测试神情外，一样供电建筑法例模拟盒内法例电路的等效电阻R1应适合GB/T 18487.1—2023中表A.1的规定。
图4 电动汽车一样充电试验系统结构
电动汽车一样充电试验系统的法例诱掖电路应适合GB/T 18487.1的法例诱掖中A.1的规定。测试点要求如下：
—— 检测点1的电压值：电动汽车CP与PE之间的电压值，判断开关S2开合景况；
—— PWM信号参数：CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、高潮期间、下落期间；
—— 检测点3的电压值：车辆接口CC与PE之间的电压值，判断开关S3开合景况；
—— 充电景况：查抄电动汽车的充电景况；若为充电景况，则测量现时的充电电压值和电流值；
—— 电子锁止安装景况：查抄车辆插头是否能拔出，判断车辆插座电子锁止安装是否锁止。
—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（有用值），才可进行解锁；
—— 故障计时发轫：故障发生时刻起同步计时。
8.3.1.2 直流充电试验系统
直流供电建筑试验系统结构见图5。除非另有阐扬，试验时应联络试验系统，且直流供电建筑成立在额定负载景况下运行。
—— 车辆接口应适合对应的GB/T 20234.3、GB/T 20234.4的规定；
—— 直流车辆法例模拟盒用于测试直流供电建筑直流充电安全保护；
—— 除相配阐扬的测试神情外，直流车辆法例模拟盒内法例诱掖电路的等效电应适合附录表A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、表C.1（关于选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的规定；
—— 直流车辆法例模拟盒内法例诱掖电路的上拉电压U2应为12V±0.6V；
—— 车辆通讯模拟软件的通讯公约应适合GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯公约的规定；
—— 电板模拟安装应具备模拟电板电压和直流负载的功能，或近似电板功能；
—— 低压扶直电源负载只适用于选用适合GB/T 20234.3车辆接口的充电系统测试。
图5 直流供电建筑试验系统结构
直流供电建筑试验系统中法例诱掖电路应适合附录A.1（选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的规定。测试点要求如下：
— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；
— 检测点2的电压值（选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；
— 检测点3的电压值（选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；
— 构火器C1和C2景况：查抄车辆插头DC+与DC-之间电压的变化或构火器反映信号变化或构火器景况报文，判断C1和C2的开合景况；
— 开关S1景况（选用适合GB/T 20234.4车辆接口的充电系统、选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统）：车辆接口CC1回路上充电准备就绪/迫切停机开关，通过检测点1的电压值判断开关景况；
— 扶直电源电路构火器景况（选用适合GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查抄车辆插头A+与A-之间电压的变化或构火器反映信号变化，判断扶直电源电路构火器的开合景况；
— 充电景况：查抄直流供电建筑是否允许充电或平淡充电，测量现时充电电压值和电流值并纪录变化进程；
— 通讯景况：查抄通讯报文是否适合GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯公约的规定；
— 锁止景况（选用适合GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查抄机械锁止景况和电子锁止景况。通过查抄检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1中6.3.4.8规定的拔出外力，判断机械锁止安装的有用性。通过查抄电子锁反映信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安装对机械锁止安装的联锁着力；
— 解锁条件：充电接口电压在60V DC以下，才可进行解锁。
— 故障计时发轫：故障发生时刻起同步计时。
电动汽车直流充电试验系统结构见图6，除非另有阐扬，试验时应联络试验系统
—— 直流供电建筑法例模拟盒用于测试直流充电电动汽车直流充电安全保护；
—— 除相配阐扬的测试神情外，直流供电建筑法例模拟盒内法例诱掖电路的等效电应适合附录A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中表C.1（关于选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）的规定；
—— 建筑通讯模拟软件的通讯公约应适合GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯公约的规定；
—— 试验系统还应模拟充电模块进行电压和电流的输出。
图6 电动汽车直流充电试验系统结构
电动汽车直流充电试验系统中法例诱掖电路应适合附录A.1（选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的规定。测试点要求如下：
— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；
— 检测点2的电压值（选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；
— 检测点3的电压值（选用GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；
— 车辆断开安装C5和C6景况：测量车辆插座DC＋和DC－之间电压变化或构火器反映信号变化或构火器景况报文，判断构火器C5和C6的开合景况；
— 充电景况：查抄电动汽车的充电景况；若为充电景况，则测量现时的充电电压值和电流值；
— 通讯景况：查抄通讯报文是否适合GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯公约的规定；
— 锁止景况（选用适合GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：查抄车辆插座的电子锁止景况。
8.4 充电接口安全试验
8.4.1 充电接口驻防品级试验
按照 GB/T 11918.1—2014中第18章和 GB/T 4208—2017中第15章规定的方法进行试验。
8.4.2 充电接口温度监测和保护功能试验
8.4.2.1 一样充电接口温度监测和保护功能试验
一样充电接口的温度监测功能应按以下进行试验：
—— 试验1建筑过温保护试验：关于选用联络方式A或联络方式B且最大充电电流大于16A、或三相一样充电且最大充电电流大于32A的一样供电建筑，在能量传输阶段，一样供电建筑职责在额定电流景况下，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度逾杰出温保护看成值，查抄一样供电建筑应裁减PWM占空比或切谢绝流供电回路，并发出告警信息；
—— 试验2车辆过温保护试验：关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度逾杰出温保护看成值，查抄电动汽车应降功率输出或罢手充电，并发出告警信息。
8.4.2.2 直流车辆接口温度监测和保护功能试验
直流车辆接口的温度监测功能应按以下进行试验，试验1~5的测试安装如图7所示：
—— 试验1校准测测试：开启热交换安装（如有），直流供电建筑输出额定捏续电流，待T_S和T_1传感器温升解析后，通过加热安装使T_1温度传感器的温度达到105℃，得到校准热故障功率Pmin；
—— 试验2永久逐渐故障测试：开启热交换安装（如有），直流供电建筑输出额定捏续电流，同期施加热故障功率Pmin，直流供电建筑应在T_1温度达到105℃前，查抄直流供电建筑裁减充电功率或触发故障停机；
—— 试验3永久快速故障测试：开启热交换安装（如有），直流供电建筑输出额定捏续电流，同期施加热故障功率2×Pmin，查抄直流供电建筑应在T_1温度达到105℃前，裁减充电功率或触发故障停机；
—— 试验4突发逐渐故障测试：开启热交换安装（如有），直流供电建筑输出额定捏续电流，待T_S和T_1传感器温升解析后施加热故障功率Pmin，查抄直流供电建筑应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；
—— 试验5突发快速故障测试：开启热交换安装（如有），直流供电建筑输出额定捏续电流，待T_S和T_1传感器温升解析后施加热故障功率2×Pmin，查抄直流供电建筑应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；
—— 试验6车辆过温保护试验：关于最大充电电流大于16A的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度逾杰出温保护看成值，查抄电动汽车应降功率输出或罢手充电，并发出告警信息。
图7 电缆组件温度监测功能测试默示图
8.5 一样充电安全保护试验
8.5.1 系统安全缱绻
8.5.1.1 法例诱掖电路查抄
关于模式3、模式2的一样供电建筑和电动汽车，通过缱绻查抄其法例诱掖电路应适合GB/T 18487.1—2023中A.1.1、A.1.2的规定。
8.5.1.2 车辆接口联络景况及载流才略试验
按照GB/T 34657.2中CC回路规模电阻值测试规定的方法进行试验，试验收尾适合6.1.2的要求。
8.5.1.3 建筑供电才略试验
按照GB/T 34657.1中启动和充电阶段测试规定的方法a)和b)进行试验，通过示波器查抄一样供电建筑的PWM信号占空比，试验收尾适合6.1.3的要求。
8.5.1.4 接口锁止功能试验
关于充电电流大于16 A且选用接方式A或接式B的一样供电建筑，按照以下门径进行测试，试验收尾适合6.1.3的要求。
—— 在能量传输前，模拟供电接口未透彻联络、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况、S1开关景况；
—— 在能量传输阶段，模拟拉拔供电接口，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况、S1开关景况。
关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，按照以下门径进行测试，试验收尾适合6.1.3的要求。
—— 在能量传输前，模拟车辆接口未透彻联络、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段电动汽车的充电景况、S2开关景况（若确立）；
—— 在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查抄该阶段电动汽车的充电景况、S2开关景况（若确立）。
8.5.1.5 触点粘连检测要求试验
按照以下门径进行测试，试验收尾适合6.1.5的要求。
—— 在插枪前，选用如短接一样构火器（或同类安装）输入输出端或者触发一样构火器（或同类安装）反映信号，模拟输出开关处于常闭景况（无法断开），查抄该阶段一样供电建筑的充电景况、告警信息；
—— 在充电进程中，选用触发一样构火器（或同类安装）反映信号，模拟输出开关处于常闭景况（无法断开），在达成停机时查抄一样供电建筑的充电景况、告警信息。
8.5.1.6 短路检测要求试验
按照以下门径进行测试，试验收尾适合6.1.6的要求。
—— 在能量传输前，模拟一样输出回路短路故障，启动充电，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况；
—— 在能量传输阶段，模拟一样输出回路短路故障，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况。
8.5.2 充电安全保护试验
8.5.2.1 建筑侧CC回路特地保护试验
在充电进程中，按照GB/T 34657.1中CC断线测试规定的方法进行试验，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况、法例诱掖电压信号、告警信息，试验收尾适合6.2.1的要求。
口交做爱专题8.5.2.2 车辆侧CC回路特地保护试验
在充电进程中，分离按照GB/T 34657.2中开关S3断开测试、CC断路测试规定的方法进行试验，查抄该阶段电动汽车的充电景况、法例诱掖电压信号、告警信息，试验收尾适合6.2.2的要求。
8.5.2.3 建筑侧CP回路特地保护试验
在充电进程中，分离按照GB/T 34657.1中CP断线测试、CP接地测试、CP回路电压限值测试规定的方法进行试验，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况、法例诱掖电压信号、告警信息，试验收尾适合6.2.3的要求。
8.5.2.4 车辆侧CP回路特地保护试验
在能量传输阶段，分离按照GB/T 34657.2中CP中断测试、CP回路规模电压值测试规定的方法进行试验，查抄该阶段电动汽车的充电景况、法例诱掖电压信号、告警信息，试验收尾适合6.2.4的要求。
8.5.2.5 供电网断电试验
在能量传输阶段，模拟一样供电网断电，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况，试验收尾适合6.2.5的要求。
8.5.2.6 输出过流保护试验
在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过流测试规定的方法进行试验，查抄该阶段一样供电建筑的充电景况、法例诱掖电压信号、告警信息，试验收尾适合6.2.6的要求。
8.6 直流充电安全保护试验
8.6.1 系统安全缱绻查抄
8.6.1.1 法例诱掖电路试验
关于模式4的直流供电建筑和电动汽车，通过缱绻查抄其法例诱掖电路适合7.1.1的要求。
8.6.1.2 过载和短路保护查抄
通过缱绻查抄直流供电建筑和电动汽车应具有熔断器等近似短路保护安装。
8.6.1.3 电容耦合查抄
通过缱绻查抄直流供电建筑，其每个充电接口直流输出正、负极与地（PE）之间的总电容均应该适合7.1.3的规定，或输出回路选用了双重绝缘或加强绝缘措施。
注1：具备动态功率分派功能的直流供电建筑，按照同期投切到该充电接口的最大模块数目商酌。
注2：电动汽车只商酌能量传输阶段直流供电回路正、负极与地（PE）之间的总电容。
8.6.1.4 泄放电路查抄
通过缱绻查抄直流供电建筑应具有泄放回路。
在绝缘自检达成和能量传输达成时，查抄该阶段直流供电建筑的充电景况、直流构火器景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.1.4的要求。
8.6.1.5 绝缘检测/监测查抄
通过缱绻查抄直流供电建筑和电动汽车应具有绝缘检测/监测电路。
在能量传输阶段，模拟直流供电回路绝缘对称和非对称故障（Rt<100Ω/V），查抄该阶段直流供电建筑和电动汽车的通讯景况、充电景况、直流构火器景况、车辆接口锁止景况，试验收尾适合7.1.5的要求。
8.6.1.6 接口锁止功能查抄
选用GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，按照以下门径对直流供电建筑进行测试，试验收尾适合7.1.6的要求。
——在能量传输前，模拟车辆接口未透彻联络、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、直流构火器景况；
——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、直流构火器景况。
选用GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，按照以下门径对电动汽车进行测试，试验收尾适合7.1.6的要求。
——在能量传输前，模拟车辆接口未透彻联络、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段电动汽车的通讯景况、充电景况；
——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查抄该阶段电动汽车的通讯景况、充电景况。
8.6.1.7 高压直流构火器触点粘连检测试验
按照以下门径进行测试，试验收尾适合7.1.7的要求。
—— 在能量传输前，选用如短接直流输出端或者触发直流构火器反映信号，模拟任何一个构火器处于常闭景况（无法断开） 或常开景况，启动充电，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、告警信息；
—— 在能量传输阶段，选用如短接直流输出端或者触发直流构火器反映信号，模拟任何一个构火器处于常闭景况（无法断开） 或常开景况，查抄在达成停机时直流供电建筑的通讯景况、充电景况、告警信息。
8.6.1.8 启动电流截至查抄
在充电准备就绪阶段（预充电），按照GB/T 34657.1中冲击电流测试规定的方法进行试验，查抄该阶段通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.1.8的要求。
8.6.1.9 冷却系统故障保护功能试验
关于选用液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，在能量传输阶段，模拟冷却系统失效时，查抄该阶段通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.1.9的要求。
8.6.2 充电安全保护
8.6.2.1 通讯超时保护试验
按照GB/T 34657.1中通讯中断测试规定的方法进行试验，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.2.1的要求。
按照GB/T 34657.2中通讯中断测试规定的方法进行试验，查抄该阶段电动汽车的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），试验收尾适合7.2.1的要求。
8.6.2.2 车辆侧CC1回路特地保护试验
对选用GB/T 20234.3车辆接口且法例诱掖电路适合附录A的直流充电系统、GB/T 20234.4车辆接口的充电系统进行试验。在能量传输阶段，通过调整CC1回路等效电阻值，模拟车辆接口由透彻联络变为联络不行靠（逾越附录表A.1规定的U1d限制或GB/T 18487.1—2023中表C.4规定的景况D限制），查抄该阶段电动汽车的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），试验收尾适合7.2.2的要求。
8.6.2.3 车辆侧CC2回路特地保护试验
按照GB/T 34657.2中检测点2规模电压值测试规定的方法进行试验，查抄该阶段电动汽车的通讯景况、充电景况，试验收尾适合7.2.3的要求。
8.6.2.4 建筑侧CC1回路特地保护试验
在充电进程中，分离按照GB/T 34657.1中机械开关S断开测试（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）车辆接口断开测试、法例诱掖电压限值测试、保护接地导体电气连气儿性丢失测试规定的方法进行试验，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况，试验收尾适合7.2.4的要求。
8.6.2.5 直流供电回路特地保护试验
在绝缘自检阶段，分离按照GB/T 34657.1中绝启事障测试、GB/T 34657.1中车辆侧充电回路电压特地测试规定的方法进行试验，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况，试验收尾适合7.2.5的要求。
在绝缘自检阶段开动前，模拟直流供电回路DC+与DC-发生短路故障，启动充电，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.2.5的要求。
8.6.2.6 车辆供电回路特地保护
在充电准备就绪阶段（预充电），分离模拟车辆接口现时电压为非平淡车辆端电板电压（与通讯报文中车辆接口现时电压测量值的过错限制>5%或不在直流供电建筑平淡充电限制内），查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.2.6的要求。
8.6.2.7 输出过压保护
在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过压保护测试规定的方法进行试验，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.2.7的要求。
8.6.2.8 输出过流保护
在能量传输阶段，模拟车辆接口处充电电流逾越车辆需求值，查抄该阶段直流供电建筑的通讯景况、充电景况、车辆接口锁止景况（仅针对选用GB/T 20234.3车辆接口的直流供电建筑），试验收尾适合7.2.8的要求。
8.6.2.9 负载突降保护
在能量传输阶段，输入电压为额定值，并将直流供电建筑成立在恒流景况下运行，在输出电压限制内设定输出电流为额定捏续电流值，用测量仪器纪录现时直流供电建筑输出电压，模拟断开直流输出回路中的直流构火器，在10ms后查抄车辆接口的过冲电压值，试验收尾适合7.2.9的要求。
8.6.2.10 供电网断电试验
在能量传输阶段，模拟一样供电网断电，查抄该阶段直流供电建筑的充电景况，试验收尾适合7.2.10的要求。
9 实施过渡期
关于新恳求型式批准的电动汽车和供电建筑，自本文献实施之日起开动试验。
关于已得回型式批准的电动汽车和取得型式试验申报的供电建筑【IDBD-263】IPが誇る超絶品A☆BODYスペシャル8時間，自本文献实施之日起第13个月开动试验。
车辆接口直流电压值建筑发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。