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　　新浪科技讯 北京时刻2月25日晚间音信，理念念汽车本日发布本日发布了死亡2020年12月31日的2020年第四季度财报及2020年全年财报。财报露出，理念念汽车四季度总营收41.47亿元福建兄妹，季度净利润为1.08亿元，上一季度为净耗费1.07亿元，同比增长约为200%。2020全年，理念念汽车的总营收为94.6亿元，而2019年为2.844亿元。理念念汽车于2019年12月运转请托理念念ONE。全年，理念念汽车的净耗费为1.517亿元，比较较2019年的24.4亿元净耗费大幅度减少93.8%。

　　财报发布后，理念念汽车首席实行官李念念、总裁沈亚楠与首席工夫官王凯等东谈主出席了财报电话会议。

　　以下为本次电话会议分析师问答门径主要内容：

　　高盛分析师：谢谢科罚层，内行晚上好。恭喜公司亮丽的四季度功绩。我有两个问题。开首咱们看到一季度的指引，预测的请托量环比亦然下落的，然后包括刚刚往时的1月份，销量也有所下滑，请公司先容一下这里边的原因。第二问题是，咱们看到上海市最近出台了2023年对会对混动新能源汽车，包括插电式搀杂能源汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV），旨在不息提供免费的绿牌政策复旧，请科罚层谈一下如何看待这对理念念汽车的影响。

　　沈亚楠：你好，我是Kevin。我先复兴你的第一个问题。开首，咱们不认为环比多少的下落，就代表咱们的销售遭逢了瓶颈。每月5000部的销售量解释，咱们的理念念ONE十分具有竞争力。2021年1月，咱们请托了5379部电动汽车，客岁12月为6126部。平均来看，这两个月的请托量为5753部。这个数据与咱们先去的预期增长一致。咱们认为，2月份，适值中国的传统春节以及行将到来的元宵节。咱们的销售会受到一定的季节性影响。再探讨到中国朔方出现一些疫情的影响，咱们给出的2021年请托带领数据趋向保守。但咱们信托，跟着零卖店的不休扩展以及疫情得到有用按捺，咱们的销售量会渐渐增长。

　　第二个问题是对于上海的政策变动。其实上海的政策变动在咱们的预期之中，甚而内容的政策实施时刻比咱们预期的还晚了一些。天然，咱们认为，政策细节和实施会在畴昔两年发生变化。咱们一直与上海腹地机构保捏疏浚。2023年实施的政策将饱读吹破钞者提前购买EV，购买PHEV和EREV。因此，咱们预期，市集对EREV和PHEV的需求会在2022年达到最高点。另一方面，在2020年，上海市集的请托量仅占咱们总请托量的9%，因此政策的变化和其实对咱们公司的影响，总体而言，相对比较小。到2022年底，无新能源派司按捺的城市将占咱们累积请托量的55%以上。是以，分销是比较健康的。咱们也在加速BEV（Battery Electric Vehicle）平台的研发，预期会在2023年亮相。

　　摩根士丹利分析师：科罚层，晚上好，开首恭喜公司取得亮眼的四季度功绩，我有两个很快的问题，第一个问题即是念念讨教一下本年渠谈开设供给量的指引，另外即是公司针对单店的销量，是否仍旧不错防守，比如说接近百余辆的一个运筹帷幄驱散。第二个问题是对于科罚层如何看待，近来包含百度和苹果、小米这些科技公司痛苦造车。这是否会对当前国内的电动车或者是自动驾驶市集，变成一个结构性的颠覆。

　　沈亚楠：我来复兴第一个对于销售驱散的问题。我认为咱们公司也曾进入第二个政策周期，咱们将在畴昔数年推出更多车型。因此，咱们不再认为单店的理念念ONE销售量是唯独的方针。探讨到将门店的销售驱散保捏在一个相对健康的水平，咱们会愈加激进地开设新的零卖门店，将会在本年运转，并为2022年运转的多款车型的销售作念准备。

　　李念念：我来复兴第二个问题。即是，如何看待新的科技企业，痛苦智能汽车畛域。我合计基本上是这么的，任何一个科技企业，我说的是国内的，因为苹果的具体细节咱们确乎不了解。我合计任何一个新的科技企业要进入智能汽车的畛域，其实从组建团队，到市集调研、立项、分解研发，然后再到侦查、分娩、工场制造，临了请托市集，我合计比较感性地来讲，要念念作念一个好的产物，简直需要三年的时刻。尤其是作念第一款产物或第一代产物的时候。因为内行也不错看一下，造车新势力，其实最运转几十家造车新势力，大部分快速出车的企业，然后皆备折了，因为那些快速作念出来的车并莫得什么竞争力。后边都是很耐性性在作念车的，然后也推出了好的产物。如若是这么的话，内行看到经由这么的研发时刻，再加上至少需要一年的市集考证，基本上可能4年时刻往时了。内行不错念念一下4年以后，然后理念念汽车会发展成什么神气？

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　　我合计第一，就从销量上而言和用户畛域上而言，到2024年收尾，我认为咱们会有一年大几十万样的销量。然后你可能有荒谬大的用户畛域和品牌蓄积了。第二，从实打实的一些基础竖立上头，到了2024年，咱们会有上千家的办事网点，给用户提供全面的办事。同期咱们我方的工场，还有咱们的总共这个词供应链，也能够为咱们后边冲突百万辆，提供荒谬好的基础复旧身手。第三，到了2024年的时候，内行不错看到咱们在第二个政策周期，咱们会有荒谬丰富的产物，从15万价位一直到50万价位的一个无缺障翳，向用户提供全面的办事，产物和工夫都会变得荒谬锻真金不怕火。我合计，咱们荒谬敬仰，也荒谬迎接这些科技企业进入这个行业。可是其实这个时刻确乎对咱们，和其他几家新势力是更故意的。也即是当新进入的科技企业，完成从0~1这个阶段的时候，其实咱们几家新势力造车，包括理念念汽车，也曾进入到从1~10的高速增长阶段，这是咱们的基本不雅点。

　　UBS分析师：谢谢科罚层。我有两个问题。第一个问题是对于纯电动的工夫蹊径，咱们看到理念念上市以来也曾加速了纯电动的研发，然后堤防于高压和快充，然后当前又有鲸鱼和鲨鱼两个平台，能否多共享一下这些的工夫细节，是不是就说鲸鱼空间大一些，然后鲨鱼加速猛一些，如故应该如何去意会这一块以实时刻表的问题。第二个问题是对于毛利率和净利率和运筹帷幄利润率，在2021年的方针。因为当前这一刻的话，您的利润率如故挺高的。2021年是否会政策性地遴荐低少许的利润率，以取得高少许的市集份额？会若何作念这个均衡？

　　李念念：你好，我是李念念，我来复兴第一个问题。我合计之是以使用高压，我合计最中枢的见解如故让总共这个词充电体验和充电速率，充电的驱散能够得到大幅晋升。因为要念念畛域性地替代燃油车，其实最蹙迫的是要总共这个词的补能体验、补能驱散，能够接近燃油车。是以咱们从公司建立之初就一直在讨论这些。咱们认为其实不论是国度接下来的总共这个词规则发布，如故工夫，都也曾达到了相对锻真金不怕火的阶段。是以咱们会加速我方的纯电动研发速率。

　　在总共这个词高压纯电平台上，其实最中枢的是四个层面的工夫。第一个是电板的充电对比，要达到4c及4c以上，同期还要保证电板的寿命和电板的牢固性、安全性，要作念得荒谬好。在这方面咱们固然会使用供应商的产物，可是咱们我方也会参预多数的研发，和供应商一谈来研发。因为这个和以往的这种一c两c的电板需乞降安全性条件是不相似的。第二个是总共这个词电力驱动系统必须得上碳化硅了。同期总共这个词电子这些电器征战，还有电机的驱散也都会变得不相似。第三个是热科罚系统，因为这种400千瓦的快充不行仅仅存在一个片刻，是尽可能的让总共这个词充电速率保捏在较高的功率上。是以这时候一辆车的散热成为了一个最大的挑战。那就包含濒临这种零下20度零下25的这种超低温的天气情况下，包括二氧化碳的热空调系统，也都是咱们工夫研发的根柢。临了荒谬蹙迫的一个即是高功率的充电收罗。要达到500安、400千瓦这么的充电收罗。我合计包含总共这个词的充电征战什么的都是咱们我方来研发的，最终但愿给用户能终了15分钟，充满80%这么的补能体验。同期由于贸易驱散会荒谬高，是以除了国度会有环球的，或者官方环球的这种充电板之外，咱们我方也会投资基建，去建立多数的充电设施。是以这是工夫的部分。

　　从发布时刻上而言，从2020年运转，理念念汽车每年至少会发布两款新的产物，请托到市集上去，而且能够在2023年向用户请托，纯电系列的产物。这是一个明确的时刻点。同期产物的障翳也会愈加平庸，今天咱们只障翳了30~35万的价钱区间，接下来咱们会荒谬有用地把15万到50万的价钱区间进行一个无缺的障翳，每年推出优秀的产物。同期面向畴昔，咱们如故征服，咱们最中枢的一个能源和任务即是有用地替代燃油车。是以第二代增程电动，包括咱们的高压纯电工夫，这两个平台的产物都会丰富起来。通过这两种最有用的最佳的用户体验，去加速，让更多的用户由燃油车转动成智能电动车用户。这是或者咱们的一个筹商。

　　我合计以后的车，咱们在作念 BEV的时候，不会走传统汽车的这种格式。我合计其实运筹帷幄的理念即是咱们但愿，鲸鱼的遴荐，是用户但愿取得一个更大的空间。鲨鱼的话，即是但愿取得更好的性能。

　　李铁：我是李铁，我来复兴分娩毛利率的问题。你不错看到，2020年全年的毛利率约莫是16%。2021年，由于下界的晋升和制造天花板的改善，咱们预期毛利率会在19%到20%之间。可是由于咱们仍在加大研发的投资并加速扩展零卖店收罗，咱们不想象对此给出任何指引。然后，四季度的净利润其实也包含短期的投资收入。

　　瑞士信贷分析师：诸君指引好，谢谢给我这个契机，我的第一个问题是对于智能车，念念问问看本年咱们在智能化上有莫得一些职业或里程碑。同期投资者很慈祥如何解释咱们理念念汽车能够赶上或率先比如说特斯拉、小鹏、蔚来这么的公司，这是我的第一个问题。第二个问题是念念问问看线下零卖店。刚刚才好像莫得提到本年的门店数目，之前好像有一个指引是120家，不知谈当前有莫得变化？同期如若120家的话，那这跟客岁年底比较是翻倍的，吗这么的话能不行假定本年的销量会不会也翻倍？

　　王凯：我来复兴第一个问题。至于2021年的筹商，咱们会参预更多的研发资金。2021年，咱们会为自研的全新可扩展的、障翳下一代智能系统的架构作念准备。但咱们的自动驾驶运筹帷幄平台和我方的汽车操作系统会在2022年推出。与此同期，咱们的竞争敌手天然也在向破钞者提供相似或全新的功能。可是从工程的角度而言，咱们会将研发团队扩大一部，在上海竖立研发中心。这亦然咱们扩展一部分。至于竞争，咱们对我方的财务驱散十分有信心。咱们也信托，跟着研发的快速鞭策，咱们不错很快向市集公布咱们自研的工夫，包括自动驾驶工夫。

　　沈亚楠：那么对于销售收罗这个问题，刚才我也提到，咱们公司也曾进入第二政策阶段，咱们的汽车品牌也曾渐渐为用户所摄取。事实上，咱们正在转换我方，咱们正在相应地转换咱们的零卖店扩展策略。本年，咱们的方针是终了200家零卖店，障翳100个城市，这是咱们的筹商。这是一个比较激进踊跃的筹商。可是，销售收罗的扩展，会匡助咱们增多销售量，和强化品牌分解。我信托，在这个筹商背后，咱们正在为2022年的新车型发布作念准备。

　　中信公司分析师：先恭喜一下很好的功绩，和很强盛的现款流。我第一个问题是对于国外的政策，然后第二个问题是对于咱们电板的工夫蹊径。因为咱们看到像咱们的一些竞争敌手也运转在挪威交车，或者是说合去欧洲的市集。正本我记起咱们提过说国外市集不是咱们的 优先事项，对吧？可是我不知谈当前有莫得转换咱们的政策，比如探讨到欧洲当前的新能源车的渗入率终点高。第二个问题念念问CTO王凯先生，即是特斯拉Model 3，包括比亚迪的电动车也在用磷酸铁锂电板，咱们有莫得探讨用磷酸铁锂而不是用三元锂电板？临了偶而刻的话，还念念问一下咱们全年的一个销量实力。

　　沈亚楠：我来复兴你的问题。开首，咱们的最终方针是成为电动汽车的全球指引者。是以，毫无疑问，咱们会探讨国外市集。在往时几年，咱们的政策确乎仅着眼于中国市集，但同期咱们也有密切地关注全球市集的动态。终点是本年，咱们会不息增多对国外市集的讨论关注，针对国外市集启动产物和销售渠谈的筹商，包括筹开国外办公室。第二个问题是对于磷酸铁锂电板，那么事实上，对于EREV平台，咱们不想象使用磷酸铁锂电板的原因有两个。第一，当前，市面上的总共磷酸铁锂电板都无法振奋咱们的性能需求，因为EREV与BEV比较，性能需求不同。第二，EREV使用的功率更低，是以即便咱们使用了磷酸铁锂电板，它带给咱们的资本效益也并不权贵。可是接下来，对于咱们的BEV平台，咱们正处于研发阶段，正在同期探讨这两种电板。是以，咱们畴昔的纯电动车型会探讨使用磷酸铁锂电板。

　　李铁：然后临了一个是对于本年全年的请托量预期。我认为，当前给出这个指引，时刻还有点早。可是咱们会扩展咱们的销售收罗，奋发终了更高的请托量。

　　花旗分析师：谢谢科罚层，我有两个问题。第一个是之前提到上海研发中心畴昔会有2000个职工，然后或者从时刻序列上是若何的一个筹商？然后这2000个工程师或者是职工会如何漫衍？第二个问题其实是念念问一下研发用度。咱们看到客岁的研发用度的彻底畛域是在增长的，可是因为销量的增长速率更快，是以咱们看到研发费率是被摊薄或稀释的。那么咱们如何去看待，畴昔一两年或者是中长周期五年，这两个维度下，研发用度总畛域的数据以及研发费率的比例？

　　王凯：对于研发举止，咱们的上海研发中心的设置会参照北京研发中心的设置。至于团队东谈主员的话，当前上海研发中心咱们已有300名工程师，本年年底前咱们预期会达到600名工程师。

　　李铁：本年，咱们的研发投资会增多到至少30亿元东谈主民币。跟着在自动驾驶和新车型方面的研发参预不息增多，畴昔三年福建兄妹，研发用度会达到10亿好意思元。

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